Utilización

Según el modelo de vehículo, puede ser necesario preparar un acceso al filtro de partículas diésel. En la mayoría de vehículos, para ello se debe desmontar el sensor de temperatura o de presión (del lado del motor) del filtro de partículas diésel.
Indicación: Durante la limpieza, la temperatura del filtro de partículas debe estar por debajo de 40 °C.
A través de la abertura creada, se introduce en el filtro de partículas la sonda pulverizadora adecuada al modelo de vehículo. Pulverizar toda la cantidad (1 l) de Pro-Line Limpiador de filtro de partículas diésel en varios intervalos de 5-10 segundos, con pausas de 5-10 segundos y a una presión de servicio de 6-8 bar, directamente sobre la superficie del filtro de partículas (nunca rociar hacia el lado del motor, siempre hacia el lado de la salida del escape). Para humedecer el máximo de la superficie con Pro-Line Limpiador de Filtro de Partículas Diésel, la sonda deberá girarse y moverse adelante y atrás durante el proceso de limpieza. Dejar actuar el limpiador durante 15 minutos (reloj). A continuación, el filtro de partículas se enjuaga con toda la cantidad (500 ml) del Pro-Line Enjuague del Filtro de Particulas Diesel (cod. 5171). La aplicación también se realiza con la pistola pulverizadora con depósito a presión para DPF (n.° de art. 7946) y con los mismos intervalos que con el líquido de limpieza. Este proceso de limpieza sirve para disolver el hollín y repartirlo por el filtro de partículas diésel para que pueda quemarse con una regeneración normal.
Tras volver a montar rápidamente el sensor, el concesionario o el taller deberá iniciar una regeneración según las especificaciones del fabricante.
En algunos vehículos, el filtro de partículas diésel no se encuentra en los bajos del vehículo, sino que se halla cerca del colector de escape o, dado el caso, del turbocompresor por gases de escape. Por razones de seguridad, al limpiar estos vehículos es preciso prestar la máxima atención para asegurarse de que no entre líquido limpiador o solución de enjuagado en la cámara de combustión a través de una válvula de escape abierta.